1. Sænk reflektionsrevnerne
① Reflekterende revner er forårsaget af spændingskoncentrationen i asfaltbelægningen over den gamle betonoverflade på grund af den store forskydning af den gamle betonoverflade nær samlingerne eller revnerne. Det omfatter den vandrette forskydning forårsaget af ændringer i temperatur og fugtighed og den lodrette forskydning forårsaget af belastningen. Førstnævnte resulterer i en relativt koncentreret trækspænding i asfaltbelægningen over fugen eller revnen; sidstnævnte bevirker, at asfaltoverlejringen over samlingen oplever større bøjningstrækspænding og forskydningsspænding.
②Fordi geonettets modul er meget stort og når 67Gpa, bruges det som et hårdt mellemlag med høj stivhed i asfaltoverlægget. Dens funktion er at begrænse stress og frigøre belastninger. Samtidig bruges det som asfaltbetonarmeringsmateriale for at forbedre overlæggets struktur Træk- og forskydningsmodstanden kan reduceres for at opnå formålet med at reducere revner. Praksis har vist, at den tilsvarende revneenergi for en vandret revne, der har ændret retning, kan flyttes 0,6 meter fra sit udgangspunkt, og armeringsmaterialer med en bredde på mere end 1,5 meter er med til at sikre, at energien spredes fuldstændigt på begge sider af sprækken. sprække.
2. Anti-træthedsrevner
①Hovedfunktionen af asfaltbelægningen på den gamle cementbetonbelægning er at forbedre belægningens brugsfunktion, men det bidrager ikke meget til den bærende effekt. Den stive betonbelægning under belægningen spiller stadig en central bærende rolle. Asfaltbelægningen på den gamle asfaltbetonbelægning er anderledes, asfaltbelægningen vil bære belastningen sammen med den gamle asfaltbetonbelægning. Derfor vil der udover refleksrevner også opstå udmattelsesrevner på grund af langtidseffekten af belastninger, når der udføres asfaltoverlæg på asfaltbetonbelægninger. Vi laver en spændingsanalyse af asfaltoverlæggets belastningstilstand på den gamle asfaltbetonbelægning: Da asfaltbelægningen er en fleksibel overflade med samme egenskaber som asfaltoverlægget, vil vejoverfladen, når den udsættes for belastning, bøje. Shen. Asfaltoverfladelaget direkte i kontakt med hjulet er under tryk, og i det andet område end hjullastkanten er overfladelaget under spænding. Da kraftegenskaberne for de to belastede områder er forskellige, og de er tæt på hinanden, er Kraftområdets overgang, det vil sige den pludselige kraftændring, tilbøjelig til at blive beskadiget. Træthedsrevner opstår under langvarig belastning.
② Glasfibergeonettet kan sprede den ovennævnte trykspænding og trækspænding i asfaltoverfladelaget og danne en bufferzone mellem de to belastede områder, hvor spændingen ændres gradvist i stedet for brat, hvilket reducerer virkningen af pludselig belastning på ødelæggelsen af asfaltbelægninger. Samtidig reducerer den lave forlængelse af glasfibergeonettet belægningens udbøjning og sikrer, at belægningen ikke undergår overgangsdeformation.
3. Højtemperaturspordannelse
①Asfaltbeton har rheologiske egenskaber ved høj temperatur, hvilket kommer til udtryk i: asfaltvejoverfladen bliver blød og klistret om sommeren; under påvirkning af køretøjets belastning, er det belastede område bulet, og asfaltoverfladen kan ikke komme sig helt tilbage til belastningen, efter at køretøjets belastning er fjernet. Under påvirkning af gentagne rulninger af køretøjet fortsætter den plastiske deformation med at akkumulere, hvilket danner hjulspor. Efter at have analyseret strukturen af asfaltoverfladelaget, kan vi vide, at på grund af de reologiske egenskaber af asfaltbeton under høj temperatur, er der ingen mekanisme i overfladelaget, der kan begrænse bevægelsen af tilslag i asfaltbetonen, når den belastes, resulterer i bevægelse af asfaltoverfladelaget, Dette er hovedårsagen til dannelsen af hjulspor.
②Brug glasfibergeoget i asfaltoverfladelaget, som spiller en skeletrolle i asfaltoverfladelaget. Tilslaget i asfaltbetonen løber gennem gitrene og danner et sammensat mekanisk sammenlåsningssystem, der begrænser tilslagets bevægelse og øger den laterale bindekraft i asfaltoverfladelaget. skub for at spille en rolle i at modstå spordannelse.
4. Modstå krympningsrevner ved lav temperatur
①Asfaltveje i meget kolde områder, overfladetemperaturen om vinteren er tæt på lufttemperaturen. Under sådanne temperaturforhold krymper asfaltbetonen, når den er kold, hvilket resulterer i trækspænding. Når trækspændingen overstiger asfaltbetonens trækstyrke, vil der opstå revner, og der opstår revner de steder, hvor revnerne er koncentreret, hvilket resulterer i sygdomme. Fra perspektivet af årsagerne til revner, hvordan man får styrken af asfaltbeton til at modstå trækspændingen er nøglen til at løse problemet.
②Anvendelsen af glasfibergeoget i asfaltoverfladelaget forbedrer i høj grad trækstyrken af asfaltbeton, som kan modstå store trækspændinger uden skader. Hertil kommer, at selvom spændingen på det sted, hvor revnen opstår, er for koncentreret på grund af revner i lokalområdet, vil den gradvist forsvinde gennem transmissionen af glasfibergeonettet, og revnen vil ikke længere udvikle sig til en revne. Når du vælger et geonet af glasfiber, skal det, ud over at dets ydeevneindeks opfylde kravene i ovenstående tabel, være særligt opmærksomt på at sikre, at dets bredde ikke er mindre end 1,5 m, for at opfylde kravet om, at det har tilstrækkelig kryds- sektionsareal for at kontrollere reflektionsrevner som et mellemlag. Spred sprækkeenergien fuldstændigt; samtidig bør maskestørrelsen være 0,5 til 1,0 gange den maksimale partikelstørrelse af asfaltoverfladelagets materiale, hvilket hjælper med at opnå maksimal forskydningsvedhæftningsevne og fremme sammenlåsning og indeslutning af tilslag.
Indlægstid: Okt-08-2022